VespaHP.eu

allora finalmente oggi ho potuto mettere mano alla mia cara vespa hp...prime impressioni:è totalmente un'altra cosa rispetto al 75 cc ed inoltre mi fischia,ihihih,perke ho montato rapporti a denti dritti...cmq c'è un piccolo problema e spero che voi sappiate darmene una spiegazione:ho difficoltà a scalare marcia dalla 2a a folle e da 2a a 1a...il meccanico mi ha detto che è perke la campana è nuova e si deve adattare e poi questo problema scomparirà,è vero??? questo problema mi si presenta quando ho la vespa ferma e sn in seconda cn frizione e accellero e voglio mettere folle ma da fermo è durissima e nn riesco,invece se sn in movimento cioe a 5 km/h riesco perfettamente a scalare dalla 2a a folle e a 1a...spero mi diate risposte esaurienti


p.s.il rodaggio lo iniziato nn superando i 70 km/h segnati quindi 60 effettivi,devo ridurre queste prestazioni o va bene questa soglia di nn andare oltre a 60 effettivi????

sono assai 60 effettivi.. vai al max a 50 segnati per i primi 150km


hai il 4 marce? cmq se hai cambiato la frizione con una 4 dischi è normale che non stacchi del tutto

la frizione è una 4 dischi ma sto problema persiste,questo dello scalare la marcia...cm mai???? si ho 4 marce

all'inizio se il mozzetto ha pochi km è normale.. tra circa 500km ti si assesta e staccherà perfettamente

Si con la quattro dischi purtroppo questo comportamento è normale. Ci vogliono almeno 500 km perchè la situazione migliori, forse anche di più...Nel frattempo ti conviene abituarti a cercare il folle prima di fermarti, da fermo poi è veramente difficile..
Per quanto riguarda il rodaggio essendo i primissimi km io andrei un pò più tranquillo

allora gg il mio meccanico lo ha risolto questo problema dello scalare marcia,ora riesco da fermo in 2a a mettere folle e 1a(ha sistemato il filo del cambio cn dei cacciaviti mi sembra)...cmq per il rodaggio da gg ho iniziato a farlo a max 50 segnati,cn qualke accellerata da 20/30 a 50 e poi decellerando...nn è che ieri andando a 70 segnati possa essere capitato qualcosa essendo il blocco appena chiuso??? il motore nn si è fermato quindi nn è successo nnt giusto??


p.s.ho parlato al meccanico di volere mettere tra un po il carburatore 24,ma lui nn me lo consiglia perke la velocita nn cambia e i consumi sn maggiori e poi ha detto che quelli col carb 24 cercano il 19...devo seguire i suoi consigli o quelli vostri?? cmq in effetti avete ragione da quando lo presa cioe ieri ci ho fatto 60 km nn a manetta ma eppure mi consuma assai,era pieno e gia è a meta,se mettessi il 24 consumerei di meno???

gli shbc sono colabrodi,molto probabilmente col 24 consumereti meno...tranquillo che non gli è successo nnt al motore anche se sei andato più forte..

ragazzi assurdo cn un pieno sn riuscito a fare solamente 100 km camminandoci a max 50 e nn cn tt l'accelleratore tirato...ma quando guiderò a manetta mi durerà appena 50 km??? trp consuma,trptrptrp...vorrei sentire altri pareri...col 24 consumerei di meno???

cmq il prezzo di tt il 24 quale sarebbe?? e cm gett max se lo monto dopo aver finito il rodaggio metto direttamente 92 o piu grasso ovvero 94??

forse penso di avrlo capito perke cn un pieno ho appena fatto 120 km a 50 segnati...sn trp grasso!!! monto il 19 cn get max 88,deve essere assolutamente cambiato,operazione cmq che farò dp il rodaggio per nn rischiare...ma poi cosa consigliate di montare un 86 o 84?? io opterei per un 84 o è trp magro??

Attento però un rodaggio fatto con una carburazione troppo grassa non va bene. Si preferisce rimanere un pò grassi ma non esagerare. In ogni caso come è già stato detto i carburatori shbc consumano di più dei phbg o dei phbh per cui è facile che col 24 carburata bene mangi un pelo di meno. Se è grassa però è chiaro che ti mangia una follia. Appena puoi rivedi la carburazione o falla rivedere al tuo meccanico. Se vuoi vedere i prezzi che sono anche quelli più o meno di listino degli articoli vai sul sito http://www.sip-scootershop.com trovi tutti i prezzi che vuoi. Calcola che dai ricambisti li trovi a qualche euro di meno perchè i prezzi che fa sip sono praticamente di listino ciao

in che senso nn va bene?? quali possono essere le conseguenze?? cmq a 500 km glielo cambio il get...cmq se rimango col 19 devo mettere un 86 o un 84 e se comprassi il 24 il 92 o il 94??? cmq cn l'88 consuma in una maniera assurda...

Le conseguenze sono che il motore essendo troppo grasso può far fatica a girare scaldandosi troppo per lo sforzo a lungo andare. Io il rodaggio ai miei motori lo faccio di un pieno fai conto te quanto sto a guardare i 500 km. Io ti consiglio di lasciare stare la storia dei 500 km per me il rodaggio è un pò una cazzata. Il motore deve prendersi è vero ma andare via a 40 km/h per 500 km fidati che è una gran cazzata

nn mi hai risposto a tt... ripeto cosa consigli:mettere il 24 cn get max 92 o lasciare il 19 mettendo un giglè piu magro ovvero 84 o 86??? e cmq le conseguenze della carburazione grassa potrebbero durare anche quando si cambia il getto??


p.s.:i 24/72 sn tt a denti dritti?? e fischierà sempre o a poco a poco fischierà di meno??

Allora io ti consiglio di montare un 24 per il getto mettine uno che ritieni altino e poi al massimo scala un pò. Le 24/72 sono tutte a denti dritti quella a denti elicoidali è la 24/61 che è la originale primavera molto più lunga. Mi dici esattamente la tua configurazione?