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volevo porre alcune domande.
1)voi come vi accorgete della compressione di un motore?
2)fare costantemente delle tirate si rischia di rovinarlo il motore(grippaggio a parte),oppure dando sempre in testa prima o poi il motore scigliendosi farà qualche km/h in più?
3)si potrebbero montare gomme differenti dalle originali che allungano un pochino??
grazie!

1) La compressione si avverte principalmente azionando la pedalina di avviamento, ovvio che bisogna andare per esperienza e sensibilità...se avvii il tuo motore tutti i giorni hai ben presente qual è la compressione cioè la controforza esercitata al pedale. Il confronto tra motori diversi invece è più "delicato", perchè la sensazione di sforzo al pedale è determinata anche dalla rapportatura primaria:
-primaria corta---> fa fare più giri al motore---> dà la sensazione di una compressione maggiore (e viceversa, naturalmente).
Qualcosa poi si può intuire anche dal funzionamento del motore e dalla sua rumorosità: un motore più compresso ha degli scoppi più forti e più decisi, soprattutto al minimo, e un funzionamento più brusco e ruvido di uno poco compresso. Sono sfumature ma ci si accorge

2)non capisco cosa intendi con questa frase:

Intendi "andando sempre a manetta il motore si può slegare guadagnando qualche kmh?"
Beh se intendi questo purtroppo la risposta è NO. Te lo dico con certezza visto che quando avevo 14 anni anche a me era stato consigliato di "scannare" per bene il motore, per farlo slegare ecc. Morale della favola, dopo interminabili tirate di km e km a manetta, in discesa ecc non guadagnò nemmeno 1 km
Un motore tranquillo,se ben a punto, non grippa neanche dopo lunghe tirate, ma di certo si usurerà più rapidamente (soprattutto le fasce e il pistone) di uno usato in maniera più tranquilla.

3)Per me potresti provare a montare, solo al posteriore, una PIRELLI SC30 3.50-10. Non posso darti la certezza che funzioni visto che non l'ho provata, ma questa gomma ha sicuramente un rotolamento maggiore delle originali 3.00-10, pur non essendo molto più larga. c'è solo da vedere se non tocca da nessuna parte

grazie carlo,come al solito sei impeccabile!
1)chiedevo perchè io la pedalina d'avviamento nn ce l'ho,quindi nn posso verificare in questo modo.
cmq, quando accellero avverto proprio colpi bruschi,stessa cosa quando lascio il gas di botto...quindi penso che possa c'entrare molto con quanto hai detto riguardo alla buona compressione del motore.
2)hai capito proprio ciò che volevo dire,io in genere nn tiro mai il collo al motore per più di 1 km,però ogni tanto delle tirate secondo me ci vogliono per nn fare addormentare il motore e per eliminare i residui carboniosi dalla candela.cosa ne pensi?
3)se qualcuno ha provato gomme più grandi e mi sa dire come vanno mi farebbe un piacere...

2)Ho sempre tirato a manetta il mio 102,sia in discesa sia in salita ,sia in uno, sia in 2 e perfino in rodaggio(che non ho fatto perchè a mio parere è inutile..)edopo averlo smontato solo per controllare come era l'ho trovato perfetto....
3)affermativo le pirelli che dice carlo le ho provae ,toccano sul braccio motore se non si spessora e hanno unrotolamento maggiore,ma comunque la differenza non si nota neppure,infatti non p coem passare dalle ruote da 9 a quella da 10 ..

che significa "tirare a manetta"????

acceleratore spalancato al massimo !!!!!!!!!!!

comunque avrei qualcosa da ridire sul rodaggio inutile... ma andiamo off topic...

è solo una linea di pensiero condivisa da moltri altri (di altri forum),e comunque non lo ritengo sempre inutile,in molti casilo consiglio agli amici che spesso hanno motori scarburati e mal regolati,ma quando è tutto apposto non serve le prove che ho fatto lo confermano..

se hai qualcosa da chiedere ci sono gli MP o apri un topic.

sul pinaschino ho fatto il rodaggio alla zucchi e ho già grippato, probabilmente però per altre cose

non si grippa di rodaggio, si grippa di componenti mal montati e di miscela magra.

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