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Dopo un lungo status di confusione mentale ho deciso di non prendere il px a maggio e tenere l'hp. Avendo scelto di tenerla ho deciso anche di aprire il blocco per la crocera e ovviamente tutto il resto. I lavori partiranno quando si sistema il tempo, spero verso i primi di marzo..non sarò solo ma lavorerò con mio padre che in passato ha aperto diversi motori ma non di vespa.
Ho necessariamente bisogno del vostro aiuto..cercherò di fotografare il lavoro passo passo specialmente nella fase di apertura e chiusura finale dei carter. Oggi ho fatto una lista riassuntiva su ciò che è da comprare;

Estrattori.
Kit guarnizioni, paraoli e cuscinetti compresa la gabbia a rulli della biella.
Pasta rossa per guarnizioni.
Dischi frizione.
CROCERA.
Olio cambio.
Gasolio e diluente per pulire i carter.
E infine tutte le guaine e i fili.
Manca qualcosa??

Mi chiedevo se è possibile, dopo aver aperto i carter, non smontare l'albero motore e l'ingranaggio della messa in moto...ma soltanto l'albero con la crocera. Si può?
A quanto dovrebbe ammontare supergiù la spesa??
Grazie a tutti.

hai fatto bene a non prendere il px!!
si bravi scrivete qua le cose fondamentali per aprire che a breve lo farò anche io

dovresti aggiungere i tamponi messa in moto (ma mi raccomando: originali!) e le rondelle speciali per pignone e frizione, sono pochi euri... poi procurati un bel po' di dadi nuovi da 7 alti (sono più alti dei normali), circa 10 da 8 ed altrettanti da 6 (se trovi pure questi ultimi alti non è male, specie per lo scarico), non guastano mai!
crocera ti consiglio quella rinforzata DRT che costa quanto l'originale ma è ancora meglio di questa (molti sconsigliano crocere non originali), circa 75€, è tanto lo so...
sì potresti lasciare l'albero motore e la messa in moto al loro posto e tirar fuori solo il cambio, anche se aprendo un'anticipata all'albero non sarebbe male. gli attrezzi li hai tutti compresi gli estrattori (volano e frizione)?
pasta meglio quella nera.

ti consiglio di seguire la guida di palli (cerca con google "palli officina") è ottima, per il resto sarò lieto di dirti tutto ciò che ho imparato sull'apertura e chiusura del motore. se hai una pistola per svitare è meglio perchè a volte i dadi più grossi (volano, mozzo ruota, pignone e frizione) non si svitano manco ammazzati. io che non ce l'ho a volte ho dovuto portare il blocco da un gommista per farmi svitare il dado maledetto (una volta il mozzo ruota ed un'altra il dado pignone).

Be' il resto lo vedremo poi.

Ciao Oscar grazie per la risposta.
I tamponi messa in moto dove vanno messi? Le rondelle speciali intendi quelle con una parte ripiegata per evitare che si sviti il dado?

La crocera molti in effetti mi hanno detto di prenderla in piaggio e il costo dovrebbe essere sui 60 euro.
L'albero non so anticiparlo e penso che non lo farò, però voglio regolare l'anticipo dato che ho un 102.
La guida di palli l'ho già letta ed è davvero efficente, gli estrattori li compro entro la settimana così come la pistola anche se ho già svitato un pò di volte il dado del tamburo.

Grazie ancora

i tamponi messa in moto in genere li puoi anche lasciare..
la crociera 60 euro? caspita! prendila da DRT
per anticipare l'albero non serve essere bravi. lo puoi fare dritto
la pistola intendi pneumatica? mai su vespa!

Sì Vittorio le rondelle sono quelle, i tamponi basta sfilarli dalla loro sede (a volte sono un po' duri), se guardi la guida di Palli e poi dal vivo lo capisci subito. Secondo me per quel che costano conviene cambiarli (se a furia di pedivellate si rompono si deve riaprire!).
be' per l'anticipo all'albero se lo fai fare ti chiedono proprio al massimo 10€.
Zucchi io dico la pistola solo per svitare se non si riesce a mano, a volte non c'erano santi nè svitol e vi assicuro che forza nelle braccia ne ho!

Ok allora aggiungo anche i tamponi.
La DRT vende solo on-line o nei negozi la trovo?
Oscar quando hai aperto altri motori dove hai preso tutto il materiale?

mah io non ho mai avuto particolari problemi... avrò più forza di te
se è solo per svitare allora si, ma mai avvitare
se a vitto serve un contatto che ti può procurare tutto ciò che ti occorre mandami MP

zucchi nn ho capito l'ultima frase..

se non sai dove trovare paraoli, cuscinetti, tamponi ecc, mandami un MP che ti dò il contatto di uno che te li procura... veramente bravo

grazie zucchi ma penso che li prendo in città...mi scoccia aspettare le spedizioni ecc.

gia che ci sei dai una raccordata ai travasi..........la parte in cui bisogna essere più cauti è l'apertura....il resto poi è semplice.....per quanto riguarda l'albero.....se è tutto apposto come biella anticipatelo tu....ne dovresti essere di sicuro capace....sinceramente avendo provato sia un albero con taglio dritto...sia uno con quello curvo....non ho notato nessuna differenza.....(stessa configurazione apparte il taglio)
ah....tieni di conto che l'albero hp è gia un poco più anticipato....
la crocera
senza dubbio è meglio drt...ma su un motore cosi va bene anche piaggio.....ah te lo avevo detto ......NON SI ABBANDONA UNA VESPA SMALL PER UNA LARGE.

eheh alla fine ho scelto così.
I travasi non li raccordo ho paura di rovinare i carter, tanto quelli del dr sn simili agli originali.
Se l'albero dite che èp davvero facile anticiparlo allora quando apro magari mi insegnate a farlo .
Che accorgimenti e precauzioni devo prendere quando apro i 2 carter? quando ho levato tutto...subito dopo aver svitato gli ultimi dadi che uniscono i carter

guardate che i piaggio sono ottimi alberi!

apparte che è facle il raccordo...cmq i rettifica te lo fanno .