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Ciao a tutti..
Nonostante il mio attuale 130 sia ancora soddisfacente nelle prestazioni, ho deciso di cambiarlo.
Un paio di mesi fa ho scambiato un amarmitta originale per pk con un 130 polini da rettificare... poi ho comprato una copia del dremel... sceva mi ha ispirato... e quindi via a scavare!

La configurazione credo che sarà così:
130 polini
24
collettore polini in alluminio
albero ant mazzucchelli
rapporti 27/69 con quarta corta DRT (22/48), ma non escludo i 22/63
marmitta inizialmente sito, poi zirri silent

Avevo una vaga idea di modificare l'attuale carter, facendolo lamellare magari col 28 (che ho già, come il collettore lamellare polini per 24). Poi però ho deciso di utilizzare un altro carter, ancora "vergine" e con la valvola perfetta.

Ecco un paio di foto del cilindro.. che dite?





Questi invece sono i carter come erano prima della raccordatura.. (tra breve le foto dei carter raccordati)

Ecco qui.... manca poco..

Ormai questo motore non vale più niente già prima di nascere... ma per me comunque è importante...

Uè, tempo un mese gaiardo e questo qui finirà sotto la vespa di mio fratello, io passerò all'M1.....













Devo fare la finitura del travaso lato volano, al momento si vede un albero originale hp con il suo pistone demolito, montato solo per fare la prova dell'olio... infatti sfrutterò la valvola rotante.

Ieri sera ho finito di montare il motore sulla Vespa...
stavo per partire quando mi sono ricordato che mancava l'olio nel cambio
Così metto l'olio e parto.. il motore si accende ovviamente al primo colpo, il rumore è OTTIMO, proprio da 2T ben preparato.
La coppia disponibile ai bassi è buona nonostante la zirri silent, sicuramente superiore rispetto al cilindro e al carter vecchio. Ormai quel carter è segnato.. visto che la valvola è rovinata la prossima volta sarà lamellare..

Comunque il motore è ok, va bene e per almeno 2 pieni non posso dire molto di più.

Ecco la configurazione:

130 polini rivisto (rettificato 57.4)
24
albero mazz. amt 186
zirri silent
22/63
per il momento volano hp, con la corona d'avviamento








Le foto della vespa devo ancora farle, queste qui le ho fatte quando ho chiuso il blocco...