VespaHP.eu

salve a tutti finalmente ho fatto qualche modifica alla mia vespetta:
configurazione attuale:
carburatore 16/15 con filtro aria per 125 senza flangietta
cilindro originale
rapporti 16/69 con pignone da 16 denti della pinasco
ammortizzatori anteriore e posteriore pinasco
marmitta proma
velocità massima? 76 km/h di tachimetro oltre a un suono fantastico,a presto posterò un video quando carburerò.
che ne pensate? quanto è la velocità reale o come posso calcolarla?

Massimiliano.

Ciao, senza dubbio hai ottenuto un buon risultato! Il cilindro originale della HP non delude mai

La velocità indicata probabilmente non sarà quella effettiva, che potrebbe forse essere intorno ai 70 o poco meno. Per misurarla con precisione hai due modi:
1) (più semplice) con il gps dello smartphone
2) monti un contagiri e poi, sapendo che con la rapportatura originale della HP+ pignone a 16 denti si hanno circa 8,5kmh ogni 1000 giri, vedi il regime massimo raggiunto in ultima marcia e ti calcoli la velocità corrispondente.
Es. per un regime massimo in 4a di 8000 giri->>>8.5 x8 = 68 kmh.

Ciao

ciao grazie mille per la risposta, il gps come posso usarlo?

Puoi usare un'applicazione che ho usato anch'io..si chiama speedometer gps e si scarica dal play store...se invece hai un Iphone puoi comunque cercare qualche altra applicazione sull' APP Store, basta che cerchi tachimetro gps o semplicemente tachimetro...stesso discorso vale per android..non esiste solo quella che ti ho consigliato, ce ne sono diverse.

perfeto giacomo molto gentile

stamattina ho provato il gps, sono rimasto male da quanto segnava 78 km/H riprovo con altri gps per essere sicuro alla fine mi basta essere intorno ai 75 ,non male per una vespa 50 secondo voi qualcuno è riuscito a far andare più forte il 50 dell'hp?

Di niente Massi!!

Ottima prestazione ...in effetti il tachimetro della HP è solitamente piuttosto preciso, e cmq il gps non sbaglia

si beh più o meno dopo che sono andato a quella velocità la freccia traballa ma non è un problema,adesso purtroppo ho messo un tubo della batteria troppo corto e l'acido ha corroso tutta la proma....e si è arrugginita ,ne ho già comprata una nuova però e una rottura.

colgo l'occasione di fare un paio di domande:

come sapete c'è stata da poco la mostra scambio a reggio,ho comprato un cilindro 122 pinasco veramente in ottime condizioni a un prezzo veramente basso.è un buon cilindro? ha una buona potenza o ho buttato i soldi?
questo cilindro verrà montato sul pk 125 s che ho,il fatto è che io sarei molto tentato a prendere un 130 polini a doppia aspirazione la mia domanda è questa visto che la vespa dovrà usarla un 16enne quali sono i rischi che porta l'aumento di cilindrata visto che a 16 anni puoi guadare fino a 125cc quei 5cc fanno la differenza ,il doppia aspirazione è affidabile e ha un buon tiro?
il mio problema è che ho paura che montando un 130 ricado in brutte situazioni con l'assicurazione se faccio un incidente tipo la rivalsa etc etc....,mi sto facendo problemi per nulla oppure ho ragione?

grazie mille a tutti in anticipo e perdonate l'italiano

Intendi il 121 in alluminio a canna cromata? Se è così, quello è un cilindro veramente buono ma è stato progettato soprattutto per avere la massima affidabilità, come prestazioni più che altro può essere considerato un valido ricambio all'originale (pinasco se non erro dichiarava 8,2cv...).
Il 130 Polini doppia aspirazione è molto più potente, ma anche più difficile da mettere a punto...

Riguardo al discorso dell'assicurazione teoricamente hai ragione, con il 130 si va oltre la cilindrata di 125 con relative possibili conseguenze, poi come sempre dipende dalle circostanze...in caso di incidente se vedono che hai marmitta e carburatore originali sarà molto difficile che il perito dell'assicurazione si metta a smontare il cilindro per misurare il diametro e calcolare la cilindrata! E cmq ad ogni modo, anche con un cilindro 125 ma diverso dall'originale non si è del tutto in regola..

no,non quello canna cromata ma col riporto al nichasil fatto dalla ghilardoni,sembra veramente valido speriamo sia all altezza delle aspettative
come configurazione puo andare secondo te?:

pinasco 122 in alluminio

albero anticipato corsa 51 pinasco

frizione:qualche consiglio?

campana:27/69 DD che marca? consigli

carburatore: pensavo al 20/20 shbc per l'ets oppure il phbl 24....ho letto che è difficile da carburare anche se secondo me gli darebbe una certa "sburla"

marmitta:questa é un incognita ho due marmitte a casa due proma per pk,quale delle due gira meglio secondo voi?

ciclistica:pensavo a due ammortizzatori pinasco dato che sono rimasto molto contento da quelli che ho sull'hp e visto che quelli originali sono scoppiati

cosa ne pensate li faccio i 100-110 km-h?

ciao ragazzi scusate OT, perchè non avvisiamo tutti gli utenti e facciamo un bel gruppo su facebook, così possiamo andare avanti con la nostra passione???

per me può andare

ciao ragazzi l'altro giorno mi è arrivato il pignone z16 non so però di che Azienda, l'ho montato e sinserente e ingrato facilmente come quello che c'era (z14) con campana z69
ora una volta messa in moto la vespa,quando si inserisce una qualsiasi marcia si sente un fischio come quando si monta la campana a denti dritti, è normale ,a voi risulta che con questo pignone sia normale ?
spero potete farmi sapere se è normale!
grazie

Ciao, avrei bisogno di un'informazione:
sto rimettendo a posto una HP 3 marce del 1992, ho montato il 75 della polini in alluminio, ma il meccanico mi ha detto che il pignoncino della pinasco sulla mia non monta perchè l'albero è diverso. E' possibile?

Grazie