VespaHP.eu

Ho chiesto a Denis e mi ha detto che di solito non è necessario lo spessore , comunque a me serve perchè altrimenti non vedo come poter chiudere il carterino , quindi l'ho preso e montato...ma ho notato che tocca al piatto porta ganasce , quindi come posso risolvere ? Ho pensato di limare la parte posteriore spero meno di 2 mm perchè non so quanto è spesso il piatto stesso...oppure potrei mettere una guarnizione anche di carta piu' spessa quasi di 1mm (tra il carter e il piatto ) per fare spessore in modo da limare poco la parte posteriore. Ho in mente anche di costruirmi e montare dei prigionieri della giusta misura in luogo delle viti per fissare il carterino frizione cosi' in futuro non ho problemi , perchè nel montaggio qualche vite non serrava bene...con i prigionieri si dovrebbe risolvere definitivamnente.

Work in progress : ecco altre foto :
P.S: Buon Natale 2012
Dalle foto si puo' osservare il pulsantino stop posteriore montato sullo sterzo lato freno anteriore che ho provveduto a collegare alla batteria in CC ; inoltre ho fatto passare 2 cavi bipolari a doppio isolamento in piu' lungo il tunnel , 1 per la presa accendisigari 12V CC dentro il bauletto , e l'altro disponibile per ora non utilizzato ; ghiera del cambio a 4M ; portatarga in carbon look ; ammortizzatori RMS ; spoiler Utah sottopedana in tinta ; Buzzetti grigio STEEL ; bauletto rimontato con adesivo della HP4 ; pneumatici Michelin S1 nella misura 90/90 R10 ; frecce bianche ecc ....

2:

Veramente un lavoro ben fatto... molto comoda la presa accendisigari...

P.S.: Buon Natale!!

Il motore è tornato a casa ....

Come mai quel macello con la pasta rossa?

Dal vero non sembra tanto un macello , è stata usata la guarnizione di carta piu' pasta per sigillare meglio , che ad uno spigolo di un travaso c'è rimasto 1 mm di tenuta , se vai indietro sulle foto dei raccordi travasi - motore si vede....

tranquillo anche senza pasta rossa un millimetro coperto con la carta da guarnizione basta e avanza molto difficilmente prenderà aria... complimenti per il lavoro mi piace molto la cura nei dettagli che ci stai mettendo , ti faccio dei sinceri complimenti... io devo trovarla la pazienza per fare tutto così il volano come lo hai verniciato??? bomboletta o è vernice migliore??

Grazie a tutti per i complimenti ! Quale dettaglio in particolare ti fanno capire che sono molto meticoloso nelle piccolezze? Il volano l'ho verniciato con una bomboletta di vernice resistente al calore specifica per il Tuning .....

ma quanto ti e costata per farla solo verniciare?

Dici il lavoro di carrozzeria? Il carrozziere si è preso 350 Euro per il telaio e i vari pezzi plastici ... pero ' ho sverniciato e levigato tutto io .... il professionista ha solo verniciato.

Dopo diverso tempo pubblico altre foto del proseguo dei lavori , nel frattempo ho deciso di riaprire la frizione e rimontarla con il disco di chiusura originale eliminando il disco bombato DRT in quanto lo spessore da 2mm sul carterino necessita di limare troppo il piatto porta ganasce e/o il rallino ... voglio provare se lo stacco va bene cosi' , nel caso ci rimetto mano successivamente ma prima la voglio completare e rimettere in moto . Dalla foto laterale della campana si vede che c'è spazio sotto per lo stacco , penso che i 2 mm ci sono : speriamo vada bene , ho anche limato il mozzetto in modo da non toccare sul parastrappi .... Ho riparato i filetti spanati sul carter con l' Helicoil da M6 , l' ho fatto fare dal mio meccanico .
Dalla foto 7 (2860) si vede il confronto tra il filetto originale e quello riparato , poi 6 viti nuove con rondelle spaccate e guarnizione piu' spessa ( circa da 0.30 mm ) ritagliata a mano .... Leva frizione spostata di posizione rispetto a prima .... Ganasce intagliate a mano .... Tamburo verniciato Grigio Steel ....

altre foto:

Complimenti per come prosegue!!!

OT:
Potresti dirmi in pm dove hai trovato cavi e guaine pe hp? qua da me sembra che nessuno li abbia...

Grazie per i complimenti .... non c'è bisogno del PM , le guaine le ho prese dal Piaggio -Center della mia città in prov. di Chieti , per l'acceleratore e lo starter si puo' usare una guaina e un filo normalissimo che montano la maggior parte delle moto normali .... c'è da dire che al Piaggio Center non sapevano che i modelli FL2 - HP hanno il cavo frizione piu' grande come il freno posteriore e non l'avevano disponibile , sicuramente gli altri modelli di Vespa montano il cavetto normale piu' piccolo , ho comunque preso la guaina grande , il cavo rigido del cambio e il freno anteriore tutto originale Piaggio anche se adesso si trovano anche su eBay ... poi il cavo frizione grande l'ho trovato casualmente ad un negozio di auto / moto accessori vicino al mio paese .....