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Salve ragazzi ho visto che su ebay con 20€ in + (rispetto al Dr55 che ero intenzionato a comprare) posso comprare un DR57 (130cc), ovviamente presumo che sia un corsa lunga quindi bisogna cambiare i prigionieri e la campania di raffreddamento, sempre presumendo penso bisogna cambiare anche l'albero motore con uno a corsa lunga,

mi potete dire cosa potrei cambiare per effettuare una modifica soft (nel senso senza spendere una barca di soldi) ?

Non intendo fare raccordature travasi o montare marmitte con espansione o banane varie, monterei una sito PLus..


GRazie

130 DR
24/62 o 27/69
Frizione Rinforzata
Albero anticipato
Marmitta a scelta
Almeno un 19shb.

Questa è una configurazione standard che dura e crea un motore da viaggio senza troppe pretese e molto affidabile.

Volendo, modificando qui e là, ottiene un po' di brio in più.

Almeno i travasi, raccordali.

ma scusate, ma per fare i motori super spinti, che cilindrata ci vuole?! 130cc è un motore senza pretese?!

ci vogliono i 300 sotto la vespa per farla andare a bomba?!


Cmq a parte gli scherzi penso che prenderò un 102cc oppure un 130cc

Mi confermi quindi che il 130 è a corsa lunga?!

Mi dispiace deluderti, ma il 130 DR è proprio un motore senza pretese. Da dove viene l'idea che maggior cilindrata significhi necessariamente maggiori prestazioni e/o sforzo del motore?

Il 130 DR, come tutti i motori (di serie) sopra i 112cc, è a corsa lunga, da 51mm. Ed è un motore tranquillissimo.

Per farla andare veramente forte la vespa basta un 125 ben fatto, con fasature ben più spinte del dr. E lavori sicuramente molto più accurati.

Ok allora rimango sul 102 cosi almeno non devo cambiare l'ambero motore e i prigionieri e la frizione

Ciao, non vorrei che tu avessi interpretato male la frase "motore senza pretese"....diciamo che un 130cc, sia pur tranquillo, è pur sempre un 130cc. Con ciò intendo che, montando il DR 130, ovviamente con i suoi annessi e connessi (albero ecc) si può ottenere un motore leggermente più potente di un originale 125 et3 (diciamo 8cv o giù di lì), con molta coppia e perfetto per un uso "turistico": è un motore da circa 95kmh effettivi e in grado di viaggiare a 80 costanti per ore e senza problema. Dunque in assoluto non sono prestazioni disprezzabili...quando si parla di motori che vanno "veramente forte" però si intendono motori oltre i 15cv...cioè un Polini ben lavorato oppure i vari M1, Parma ecc. Per dirla ancora più chiara con un DR 130, nonostante la "grossa" cilindrata, non si può pensare di competere con gli scooterini 70cc più in palla, è un cilindro nato per altri scopi...

Il 102, rispetto al 130 DR, avrà prestazioni solo leggermente inferiori (diciamo forse 10kmh in meno) ma senza dubbio ha meno coppia ed è un motore che si presta meno al turismo a causa dell'alettatura inferiore.

Come sempre, la scelta giusta dipende da quello che uno vuole ottenere

Ecco allora il 130 era quello che fa per me, in motore che riesce ad arrivare a un po' meno di 100km/h che mi permette però di mentenere una velocità di crociera abbastanza elevata senza avere problemi.. (penso che cmq bene o male anche il 102cc) faccia lo stesso solo in proporzione di tutto con 10km/h in meno

Allora grazie carlo dicendomi questo mi hai fatto riaprire la porta al 130.. mi devo fare solo i conti di quanto dovrò spendere tra, frizione nuova, albero motore nuovo, rapporti nuovi, cuffia raffreddamento nuova e prigionieri nuovi, e ovviamente il carburatore almeno 19 nuovo

penso non sia una spesa banale a quanto pare..

non è una spesa banale, ma neppure esagerata.

Con un 102cc devi stare molto più attento rispetto ad un 130 DR, è molto meno affidabile il 102, e non ti premette di stare troppo a lungo a regimi elevati.

Ok bene, devo solo farmi due conti di quanto mi viene a costare lo scherzo.. Vedete se ho dimenticato qualche pezzo:

Gruppo termico dr-130
Cuffia grande
Prigionieri lunghi
Frizione rinforzata
Albero motore corsa lunga
Carburatore 19 (gli devo comprare anche il collettore? O uso quello che ho gia?
Rapporti cambio allungati (24/62 oppure 27/69 che poi che differenza ce? )

Gruppo termico dr-130 - 83€
Cuffia grande: 8€
Prigionieri lunghi: 4€
Frizione rinforzata 4dischi+3 6molle rinforzate: 16€
Albero Anticipato Mazzucchelli : 70€
Carburatore 19 : 60€
Sito Plus per vespa 50hp: 40€
Rapporti cambio allungati (24/62 oppure 27/69 che poi che differenza ce? ): non ho trovato nulla mi potete consigliare qualcosa su ebay in qualche negozio?!


Al momento solo di modifiche al motore il costo sarebbe di 277€ senza i rapporti..

Cosa ne pensate?!

Naturalmente mancano i cuscinetti (cambia almeno i due di banco), i due paraoli e il set guarnizioni. Inoltre devi controllare le condizioni della crociera (fossi in te la cambierei a prescindere...è la parte del cambio più soggetta ad usura. Ah e poi manca il collettore per il 19
Per i rapporti, sono 24/61 e non/62. La differenza tra questi e la 27/69 è che la prima è a denti elicoidali (è la rapportatura originale dell'et3 e della pk e v 125), mentre la 27/69 è a denti dritti. La differenza di rapportatura è pressochè inavvertibile, la 27/69 ha il vantaggio che può essere accorciata/allungata mediante i pignoni dedicati della DRT, che invece non esistono per la 24/61. Di contro la 27/69 essendo a d.d. è un bel pò più rumorosa...se hai intenzione di fare un motore che passi inosservato quasi quasi ti consiglierei la 24/61, tanto la lunghezza è sicuramente giusta per quei componenti.

Diciamo che, aggiungendo la primaria (50 euro o anche meno su internet) e gli altri componenti che ti ho detto, passerai di poco i 350 euro...una cifra accettabile per avere un motore praticamente nuovo

Sta ben cmq mi sono fatto un conto che sta vespa restaurata mi viene a fare tipo 700€..

Forse anche di +, considerando che devo comprare gli ammortizzatori avanti e dietro, ganasce anteriori e posteriori, tamburo posteriore..

Menomale che ho recuperato la forcella, e che mio suocero mi ha procurato un motorino di avviamento nuovo, smontato da una Ape50

Comprato ora ora anche contachilometri Per vespa Hp con fondoscala a 120 KM/H

Dove l'hai trovato?

Ebay, se vuoi ti do il numero del concessionario di Aosta , che hanno tutti i pezzi piaggio.. ho pagato 45€ + 10 di spedizione..