Eccoti finalmente al lavoro e trasformare la teoria in pratica. non c è modo migliore per imparare.
Cominciamo. non sei stato tu a rompere il tubo benzina. Come ti avevo scritto in precedenza il tubo tende a rompersi proprio nelle estremità a causa della sua maggiore dilatazione per entrare nel becco di ferro del carburatore e a causa delle pressione esercitato da quell anellino di tenuta in ferro.
Se ho ben capito la perdita del tubo è a circa 1,5 cm , praticamente subito dopo il becco di ferro del carburatore. In tal caso non servirà comprare un tubicino nuovo. Basterà fare queste operazioni:
- chiudere il rubinetto della benzina
- poi dovresti smontare il carburatore , sarebbe la cosa migliore per cominciare ad impratichirsi, ma per ora siccome dobbiamo trovare il guasto forse possiamo provare a semplificare le cose. Quindi proveremo a svitare il piccolo pezzettino del carburatore che ci serve .... il "beccuccio"
- svitare il beccuccio del carburatore. il beccuccio che vedi qui in foto può essere svitato sia con un cacciavite piatto , che con una chiave (non ricordo la dimensione ma credo sia 8 ).
Per svitarlo con il carburatore montato probabilmente non avrai lo spazio per usare il cacciavite (neanche quello nano) quindi prova a svitare con la chiave. ricordati prima di smontare il tubo benzina dal carburatore ed occhio a non perdere l anellino di tenuta.
Siccome sotto il beccuccio si trova un filtro per la benzina molto delicato ti consiglio di svitare usando la massima delicatezza..
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- una volta svitato il beccuccio sotto troverai il filtrino della benzina e questa è una ottima occasione per controllarne lo stato (ad esempio va sostituito se la retina è forata) e pulirlo perfettamente. ecco la foto per capirci.
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- ora taglia quel centimetro e mezzo di tubo
- infila l'anellino di tenuta in ferro nel tubo
- prendi in mano il beccuccio che hai smontato e prova ad infilarlo alla nuova estremità , all'inizio il tubo risulterà più stretto ma con un leggero sforzo dovresti infilarlo senza problemi.
![Very Very Happy :DD](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
non farti venire strane idee come ad esempio dilatare il tubicino con l'accendino se non vuoi fare un barbecue con la vespa!!
- Dopo aver infilato il beccuccio nel tubo, fissa l'anellino di tenuta in ferro.
- ora rimonta il beccuccio al corpo del carburatore avendo cura di posizionare bene il FILTRO benzina. stringe bene ma non troppo (occhio a non sfondare il filtro)
- riapri il rubinetto e prova ad accendere e fare un piccolo giretto senza spalancare troppo..
Per ora non preoccuparti del fumo e di tutto resto... andiamo per passi.
Prima di fare il giro è buona cosa asciugare con un panno il tubicino e le chiazze di benzina sul fondo del vano carburatore, e soprattutto controllare a moto accesa che non sia già visibile ad occhio un gocciolamento nel fondo del vano. A tal scopo passa pure la mano sul tubo e sul fondo vano , per assicurarti che non ristagnino piccole gocce di benzina. Solo dopo esserti assicurato che non c è una perdita parti pure per il tuo giro prova. Alla fine del giro , ripeti l'operazione di controllo effettuata prima della partenza, controllando anche il punto in cui gocciolava sulla marmitta.
PS se non dovessi riuscire ad effettuare l'operazione senza smontare l intero carburatore comunicalo che ti guideremo in questa semplice operazione che richiede solo un due o tre precauzioni.
Saluti