VespaHP.eu

Ho fatto un girino in vespino
Comodissima la sella due posti!!
Ho dato una tiratina, sono arrivato ai 60 a tutto chiodo, con la vespa ad un sacco di giri!
Ma ci sono delle strozzature da originale? La sentivo un pò affogata a volte...

Presto posto qualche immagine

sulla HP c'è una strozzatura sullo scarico, più precisamente sul collettore...

Di che tipo? Tubo da chiudere? Guarnizione da togliere? Parte da cambiare?

Grazie caro

E' il collettore di scarico, fra cilindro e marmitta, ad essere strozzato. Si deve cambiare col cosidetto collettore 125. Ma sei arrivato a 60? Se li hai fatti in discesa mentre in pianura non arrivi a più di 50 (da tachimetro) hai il collettore strozzato. E' impossibile raggiungere 60 in pianura com quel collettore.

quoto grandeveget, e aggiungo che basta montare una normalissima sito plus per aumentare le prestazioni...

scusami zucchi ma non sono del tutto d'accordo, cioè ovviamente passando da marmitta originale con collettore strozzato a sito plus c'è un bell'incremento di prestazioni, ma il confronto va fatto con la marmitta originale con collettore 125 ...in tal caso (l'ho ampiamente verificato) non è vero che la sito plus incrementi se non un po' di efficienza in più ai bassi regimi a danno di quella agli alti! Da tachimetro facevo 65 pieni con la marma originale mentre con la sito plus a 60 si piantava ed anche in discesa oltre quella velocità quella marmittaccia frenava da morire. Insomma guadagnavo uno sputo nelle salite in cui la quarta stentava ma non riuscivo a tirare bene le marce e facevo più rumore. A mio avviso per il cilindro 50 l'originale va benissimo, è la più equilibrata e fa un bel rumorino innocente. Se parliamo di polini &co c'è da dire che il rumore aumenta esageratamente mentre le prestazioni solo un poco, a meno che non si aumenti anche il carburatore (cosa necessaria con alcune marmitte troppo aperte e da allungo per un 50 quali ad esempio la polini a serpentone).
Una modifica invece da tenere in alta considerazione secondo me se si vuole restare 50 ma andare meglio è allargare i travasi del cilindro e mettere un pistone asso. Con questa modifica lasciando carburatore e marmitta originali sono passato da 65 di tachimetro a 70 pieni ed in discesa arrivato a 80 con facilità mentre prima ce ne voleva... Se poi ci si muove su strade più o meno pianeggianti e quindi non si ha il problema di dover affrontare salite degne di nota si potrebbe pensare di mettere anche il pignone a 16 che conviene abbinare ad un carburatore 16/16. Se non si fosse capito io sarei per lasciare la marmitta originale, a meno che uno non se ne freghi del rumore e di possibili controlli degli sbirri.

La prima parte del tuo discorso non fa una piega. Io ho detto che con la sito plus si eliminano le strozzature che ci sono nella HP. Ovvio poi che con la marmitta per PK 125 le prestazioni aumentano ancora un po', dopotutto è fatta per un motore più spinto.

Ti devo contraddire sul fatto che la marmitta polini non va bene con il carburatore originale. Essa in realtà va benissimo, si deve solo aumentare un po' il getto del max (come lo si dovrebbe fare passando da originale a sito plus o PK 125).

Il pistone ASSO non dà molte prestazioni in più. Probabilmente tu hai sentito tutta questa differenza magari perchè il tuo pistone originale era vecchio e usurato.

Però il succo del mio discorso è che anzichè comprare una marmitta nuova (la sito plus) che non rende bene agli alti e fa più rumore è meglio cambiare solo il collettore; si spende meno, si rende meglio (sempre col cilindro 50 beninteso) e si fa poco rumore.
Quanto alla polini probabilmente tu ti riferisci alla banana, io invece al serpentone, che ho provato col cilindro 50 col risultato che penava ai bassi moltissimo e nelle salite per farcela a mettere la marcia successiva si doveva tirare da morire (ma si riusciva a tirare di più che con le altre marmitte che ho provato, ossia originale e banana, manco nomino invece le sito perchè quelle ribadisco sono peggio dell'originale agli alti); per cui ho dedotto che il serpentone sia una marmitta troppo aperta e spinta per un 50 ed ho ipotizzato che aumentando l'alimentazione si potrebbe aiutare il cilindro a "soddisfare" quella marmitta. Se ho fatto un'ipotesi azzardata mi scuso
Quanto al pistone che posso dirti, ho notato nettamente un aumento delle prestazioni, che poi ciò sia dipeso più dall'allargamento dei travasi non so. Comunque è sicuro: passando da originale (in ottimo stato!) a pistone asso e travasi allargati ho avuto bel + 5-6 km/h di tachimetro con grande giovamento anche nelle salite.

Fatto sta che devo smontare il collettore di scarico
Come faccio a riconoscerlo
Si facevo i 60 con il tacchimetro (perché ho la lancetta che ha come un tacchino)
Fatto sta che va su di giri un casino, se ci fosse la quinta tirerebbe pure quella

Abito tra il mare e le valli Comacchiesi

ma 60 in pianura o in discesa? in pianura a quanto arrivi? comunque se avessi il collettore "125" in pianura arriveresti a 65 mentre in discesa, a seconda dalla pendanza, fra 70 ed 80. sempre da tacchimetro
se smonti la cuffia ti accorgi subito anche dall'esterno se il collettore è quello strozzato o no

Mi spiegate cosa sono i travasi e come si fanno ad allargare??

i travasi sono quegli scivoli che si trovano sui carter della vespa, dove si attacca il cilindro.
per allargarli ci si serve di un mini-trapano con delle punte da perforazione per alluminio.
una volta scavati si rifiniscono (lisciano) con punte a pietra dura o con carta vetrata.
Se proprio vuoi il top puoi far sabbiare tutti i carter.

Si il tubo è strozzato, mi è bastato buttarci una mano per sentirlo!
Ok e adesso?

se lo vuoi togliere o metti il collettore più largo, oppure monti la padella del pk 125...

Metterei volentieri la padella 125 visto che volevo metterci un cilindro più avanti
Chi ce l'ha?