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Ragazzi continuiamo qui se volete l'argomento iniziato nel topic "depliant HP"

Innanzitutto vi dico quello che so e che ricordo sulla 50 Rush e sulla 50 V che ho guidato a lungo da originali

La Vespa 50 Rush è stata la prima Vespa prodotta dopo la modifica al C.d.S., introdotta nell'89, che aboliva per i ciclomotori la limitazione di potenza ad 1,5cv, ma al contempo introduceva quella a tre sole marce. Per questa Vespa venivano dichiarati 2,3cv, ottenuti tramite un nuovo cilindro siglato CV03 ma, per contenere la velocità entro il limite previsto dal codice nonostante l'accresciuta potenza, era stata adottata una rapportatura molto corta, ancor più che nella PK (primaria 14/69 delle Rush contro 15/69 della PK 4 marce) ed inoltre era stato ristretto il tubo di scarico (quello che va dal gomito di scarico alla "padella" della marmitta) per non far salire troppo di giri il motore.
La Vespa raggiungeva, tutta originale, i 45kmh al tachimetro, e non avendo (a differenza delle PK precedenti) il gomito strozzato, non vi era possibilità di incrementarla facilmente.
Montando una Sito Plus al posto della marmitta originale, si raggiungevano i 50kmh, mentre montando una Leovinci si poteva arrivare ai 55kmh col motore che urlava fin troppo a causa dei rapporti corti.

Veniamo ora alla Vespa V del '90. Per questa Vespa venivano dichiarati (riportati a libretto) 1,5 kW pari a 2,04cv. Il cilindro era stato sostituito con il cod. CV04 (ma sempre in ghisa),ed era stato ripristinato il gomito di scarico strozzato, insieme però ad una marmitta con tubo di sezione maggiore. Inoltre la rapportatura era diversa perchè, pur conservando la primaria 14/69, rispetto alla Rush si aveva una 2a leggermente più corta ed una 3a più lunga (se siete interessati ho anche i dati delle rapportature). La Vespa raggiungeva da originale una velocità di 50kmh al tachimetro ma, rimuovendo il gomito strozzato e sostituendolo con uno libero, si arrivava a 55-56kmh.Purtroppo la nuova rapportatura però non era delle più azzeccate e , rispetto alla Rush, si avvertiva in maniera più fastidiosa il salto 2a-3a.

Per quanto riguarda la HP beh qui la cosa si complica, perchè non ne ho mai guidata una completamente originale . Ad ogni modo come tutti sappiamo si caratterizza per il cilindro in alluminio assieme ad una rapportatura di nuovo modificata nonostante la primaria sia sempre 14/69. I dati velocistici li lascio scrivere a chi l'ha posseduta da originale...a voi la palla ragazzi

io possiedo una v,devo dire che a differenza di come molti credono quella vespa non è proprio lenta...
difatti la mia,non elaborata,ma con un gomito di scarico non strozzato arriva tranquillamente ai 60km/h!
ecco a voi "le prove su strada"
con la prima raggiungo 16-17km/h
con la seconda 30-31 km/h
e con la terza 60 km/h!
da 0 a 60km/h, in 20 secondi più o meno
mi trovo d'accordo con carlo,quando dice che si sente il distacco dalla 2a alla 3a!
carlo se puoi postali i dati delle rapportature!

Volentieri, eccoli!
(tra parentesi il n° di denti)

50 Rush

I) (10/60)=6,000
II) (16/54)=3,375
III) (22/47)=2,136

Primaria: (14/69)=4,929

Rapporti totali di trasmissione
I) 29,57
II)16,63
III)10,53

Velocità teoriche a 1000 giri (in kmh)
I)2,6
II)4,6
III)7,2


50V

I) (10/58)=5,800
II) (16/55)=3,438
III) (23/47)=2,043

Primaria: (14/69)=4,929

Rapporti totali di trasmissione
I) 28.59
II)16,94
III)10,07


Velocità teoriche a 1000 giri (in kmh)
I)2,7
II)4,5
III)7,6

50 HP

I) (10/58)=5,800
II) (16/52)=3,25
III) (23/47)=2,043

Primaria: (14/69)=4,929

Rapporti totali di trasmissione
I) 28.59
II)16,02
III)10,07


Velocità teoriche a 1000 giri (in kmh)
I)2,7
II)4,8
III)7,6



...in pratica se la tua V raggiungesse effettivamente i 60kmh significherebbe che il tuo motore, coi rapporti originali, dovrebbe raggiungere quasi gli 8000 giri in 3a marcia...un pò troppo per un motore tutto originale! E' probabile che il tachimetro sia un pò sballato

io pensavo di avere una HP, ma ho solo l'avviamento elettrico senza pedalina, quindi ho una V?

esattamente

oppure potresti avere una Hp con montato blocco motore V!

sarebbe la prima che sento...

Cmq la mia HP tutta originale con gt 50cc che ha fatto 5000 km mi prende 65 km/h ovviamente con la strozzatura tolta. Anche io posto i valori delle marce:

I) 20 km/h
II) 40 km/h
III) 65 km/h

Poi dipende pure da come faccio la miscela e certe volte da come tira alla mia vespa...

non penso, ai tempi la aveva comprata mio zio usata con pochissimi km..... poi a 7000 circa fatti da luiin svariati anni, la ha regalata a me, ora ha all'attivo + di 27.000km

bailohp ma hai percorso 27000km senza mai aprie gt e carter?

Che c'è di strano anche io ho fatto una cosa simile, ma a circa 25000 ho dovuto aprire per cambiare i rapporti e il cilindro e ora sono a 30000Km

un motore originale ne percorre anche 100000...

no era solo x chiedere!
anche xkè io ne ho percorsi 16600 senza mai aprire nulla!

Beh...ogni tanto però sarebbe opportuno smontare almeno la testa e la marmitta per disincrostare la testa e la luce di scarico

scusate se continuo l'off topic ma quoto, dopo 10.000km circa la mia vespa aveva un tappo di incrostazione del 20% alla luce dello scarico e aveva mezzo millimetro di crosta sul pistone! agghiacciante!!!!

Molto dipende dal tipo e quantità di olio che hai usato