VespaHP.eu

Salve a tutti,
ebbene,dopo avere sistemato la mia vespa hp 3 del 1991 100% originale con 3000 km,dopo avere cambiato la targa,avere fatto la revisione,pagato l'assicurazione,cambiato le gomme e messo la miscela,
finalmente partecipo al mio primo raduno (lo ricordero per il fumo e la puzza di miscela emanata da circa 200 vespe....) e fatto il mio primo viaggio di 35 km......

Ho percorso una tipica strada sicilliana,con tante colline e collinette,la vespa si è comportato benissimo,velocità di crociera di 50 km/h con punte di 60 km/h (a proposito il tachimetro è abbastanza preciso,confrontato con la velocità segnata dai dissuasori stradali...)

Tornando al viaggio,tutto è andato bene,per quel tipo di strade ho notato che il famoso "rapporto corto" 14/69 della hp si è trovato a proprio agio nei continui saliscendi incontrati,anche se il motore ha ruggito tutto il tempo.....e per il momento accantono l'idea di sostituire il pignone da 16..
Viaggio perfetto,propedeutico al prossimo di 100+100 km che ho intenzione di fare il 2 giugno....
Un solo appunto:argomento carburazione!!!!!
percorrendo le discese senza accelleratore,e poi con l'approssimarsi di una salita,accellero,ma la risposta arriva con almeno un secondo di ritardo.....
niente di che',ma fastidioso.......devo aumentare il getto del massimo??????

come posso migliorare la situazione....

Grazie

Ciao, e complimenti per il tuo primo raduno Bella anche la Vespa, sembra nuova

Riguardo alla carburazione, se percorri i tratti in discesa con l'acceleratore quasi completamente chiuso, il motore si trova a girare a regimi elevati (anche per il solito discorso del rapporto corto), ma l'afflusso di miscela attraverso il carburatore è poco...di conseguenza si crea una forte depressione a valle del carburatore, che alla successiva riapertura del gas richiama bruscamente una grande massa di aria; la benzina invece impiega qualche frazione di secondo in più a risalire dalla vaschetta attraverso il getto, di conseguenza quello che hai sperimentato è un vero e proprio "buco di magra". Tra l'altro la HP con il suo getto max 58, da originale è carburata al limite del magro...senza esagerare ti consiglierei di aumentarlo a 60, due punti in più non possono che fare bene nel diminuire le temperature operative
Ti consiglierei inoltre di (ri)pensare seriamente al pignone da 16 in vista del prossimo viaggio: senza perdere praticamente nulla a livello di ripresa, avresti il motore che gira a regimi un pò più "umani" (e guadagneresti forse anche qualche kmh di velocità)

quoto e poi quel "lag" di risposta è tipico dei 50ini originali

Salve a Tutti,
seguendo i vostri preziosi consigli, ho chiesto al mio meccanico di dare una bella pulita al carburatore e cambiare il getto del massimo....
sorpresa sorpresa,il getto originale,non era da 58,come spesso sostenuto,bensi da 60....
imperterrito l'ho fatto sostituire con un getto da 62....
gia' che c'ero ho fatto sostituire il tubo della benzina con uno"professionale" e fatto aggiungere un filtrino della benzina......
Ebbene,
ho fatto un "giretto di prova di 180 km (CENTO OTTANTA) in due tappe e la vespetta si è comportata splendidamente,il motore ha reso alla grande, non notandopiu' il problema che vi accennavo....
la resa è stata fantastica,i 180 km sono stati percorsi tutti di 3° marcia (ha solo 3 marce) anche in salite che non credevo fosse possibile,a una velocità di crociera di 50 km/h,in pianura la velocita effettiva supera i 60 km/h..... ma non ho voluto forzare e ho fatto il viaggio con il motore disteso..

che dire :soddisfattissimo.....

dato che le strade che percorro sono prevalentemente collinari,i rapporti corti tanto biasimati,si sono comportati benissimo,e per il momento lascio tutto originale come mamma Piaggio l'ha concepita........

a presto

Klartan

complimenti anche io ho fatto percorrenze simili con la mia , che pero' non è originale...

comunque quel getto non è normale su un 50...anzi , è indicatore del fatto che aspiri aria da qualche parte , così hai solo messo una "pezza" sul buco..ma non hai propriamente risolto , io lo revisionerei quel motore , per trovare il problema

un filtro in piu' prima del carburatore non serve a niente , anzi , rischi che la benzina scenda piu' lentamente , e che la vespa abbia dei vuoti...di filtro ce n'è già uno dentro il carburatore e basta e avanza , tranquillo

Ciao Sparuta.....
la situazione del getto non l'ho capita...

l'originale era 60,ne metto uno da 62 e la vespa và benissimo....
non riesco a vedere il problema...

saluti

Ma anch'io sinceramente non vedo il problema. Vero è che il getto max originale (con cui la HP usciva di fabbrica) è un 58...però, è altrettanto vero che la vespa usciva con il gomito di scarico strozzato (per limitare la velocità a 45kmh): mettendo il gomito libero, facilmente la carburazione si poteva smagrire , ed ecco che qualcuno sulla tua vespa aveva ben pensato di mettere un getto da 60.
Se ora con il 60 girava ancora (leggermente) magra e con il 62 hai risolto il problema e il motore gira regolare (e con affidabilità assoluta ) non è il caso di farsi troppe pippe mentali:DD ...se ci fosse davvero una infiltrazione d'aria, non si risolverebbe certo con 2 punti in più di max

e avete ragione ma è anche vero che ce l'ho avuta pure io la HP originale col collettore libero e col 58 era perfetta la mia...vabe meglio così

Salve amici....
sottolineo che 20 anni fa' alla vespa in questione ho sostituito il collettore di scarico,e dopodiche ho messo un telo sopra fino a oggi....
quindi il getto da 60 che ho trovato è assolutamente originale,e adesso la vespa ha 3600 km (tremilaseicento) praticamente non ha finito il rodaggio.......

gia' che siamo in argomento: se volessi fare una capatina sull'Etna,quindi a ca. 2500 mt sul livello del mare,con il getto come mi devo comportare per non avere problemi di carburazione a quelle altiudini...

saluti

Klartan

se dici che adesso è carburata non avrai problemi , al massimo se senti il motore affogare quando sei bello in alto , avvita un po' la vite dell'aria x farlo respirare meglio , ma niente di piu' , la carburazione resta grosso modo quella comunque hai detto che la tua ha 3 marce giusto?? ma che gt monti??quello in alluminio??che io sappia la V o comunque la si chiami la vespa di quella generazione con le tre marce montava ancora il ghisa , solo la HP aveva l'alluminio...vuoto di memoria ragazzi...comunque carissimo , sei sicuro di avere il 50?? non è che monti un 75 no se hai il gt in alluminio allora si che va così veloce la vespa...ma col ghisa a piu' di 55 non vai...vabè ad ogni modo è solo una mia curiosità...tranquillo che te la sali la montagna , piano piano ma te la sali , i 14\69 aiutano tanto i

Ciao Sparurta....
la vespa è una hp del 91 a 3 marce,100% originale,
da quanto ho letto ha di serie il famoso gt 50cc in alluminio..........

saluti

Klartan