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la simonini D&F è un espansione e un espansione ben calcolata aumenta molto il rendimento in quanto l'espansione in un 2 tempi è come il turbo nei 4 tempi,in pratica utlizza la risonanza sonora e quella dei gas di scarico per far rientrare in camera di scoppio parte dei gas che escano dalla luce di scarico durante la fase di aspirazione(momento conosciuto come by-pass dei gas freschi).
qui trovi un disegnino preso da wikipedia,per il filtro lascia perdere il polini cheè una scatola vuota (se intendi l'airbox).
Cmq un passaggio da 50 a 65 è impossibile.

cmq loro due hanno entrambi il 102 quindi mi confermi che hanno dichiarato prestazioni false nn effettive...saranno 10 km in meno le effettive,giusto?? cmq c'e uno che mi vende la simonini 40310...la prendo??,è di 2a mano quale sarebbe il prezzo ideale per fare un affare? lui dice 80 euro ma sn trp,80 euro c viene nuova...

p.s.:allora il 24 lo compro cn il suo kit quindi cn filtro e collettore che esce cn il kit dell'orto???

te lo dico per esperienza con quel filtro anche con la carburazione magra non vai da nessuna parte..mura calmorosamente, io levandolo provisoriamente da incoscente, guadagnai circa 8/10 km/h per ogni marcia, poi lo modificai in modo da avere il motore con un filtro più aperto

e quindi quale devo mettere?? quello che esce col 24 va bene o metto il polini???

Se metti il 24 ti daranno un apposito filtro da montare.. se lasci il 19 ti conviene aggiungere dei buchi sull'airbox

allora prendo l'intero kit del phbl 24 del'orto piu filtro e collettore...quello del 24 è buono cm filtro??

p.s.:ce un mio amico cn 102 polini,rapporti 22/63,marmitta proma,carburatore 24,albero anticipato e travasi raccordati...i 100/105 effettivi li dovrebbe fare,ma lui ha intenzione di mettere la simonini d&f!!!!! è esagerata sta marmitta vero e perderebbe rispetto alla proma o no??

ragazzi ho già fatto 300 km cn il nuovo motore andando massimo a 50 segnati nel 90% dei casi,a 60 4-5 volte e a 70 segnati 3-4 volte... ma ora a quanto devo andare?? carlo 75 aveva consigliato che dopo i 150 km dovevo far salire di giri il motore un po di piu...quindi vado max a 70 segnati in questa fase???

p.s.:cos'è lo spoiler che va messo nella ruota di davanti?? serve a qualcosa o è sl per estetica?

vai a manetta se il motore è fatto bene 300km bastano

allora cm filtro metto quello del 24 o il polini??? cmq in 3a quanto dovrei fare max carlo???

ho gia fatto 360 km a quanto devo andare max ora?? cmq prima e seconda le tiro tutte...che fa??

Guarda io ti dico i miei motori il rodaggio lo vedono per un pieno.. E il rodaggio per me è scaldare il motore senza salir troppo di giri e poi tenere un'ndatura un pò brillante sicuramente non in 4° a 40 all'ora.. Adesso tu facci un uso normalissimo della tua vespa. Se il motore è fatto a dovere non si deve rompere.. Non fissatevi troppo coi rodaggi che non serve fare 500 km a 50 all'ora!!!Non serve a niente se non a usurare il motore=)

piano con le parole...io dichiaro sempre rilevazioni effettive da tachimetro sigma 1200...con la 24/72 io in seconda ho toccato i 67 e in terza gli 87...ma poi ero morto in 4, infatti ho messo la 23 drt, adesso in seconda sono sui 59, e in terza sugli 80, ma finalmente tiro la 4rta fino in fondo...96,3...ah, io non metto filtro e monto un 92 sul mio 24...ma ogni motore fà storia a se e questi discorsi a quanto và il tuo a quanto và il mio lasciano il tempo che trovano...ho amici che hanno dei 75 lavorati che raggiungono i 13.000 giri ed altri con dei 130 di scatola che non vanno un bip...dipende da chi fà i motori...non da quello che monti...la configurazione è importante ma ci sono tanti altri piccoli particolari di messa a punto che fanno spesso la differenza...

luca tu quindi fai 96 km/h di vel max?? strano,a vespahp93 fa 98 effettivi cn la tua stessa configurazione sl che ha carb 19 e cilindro di scatola...tu hai cilindro rifasato e carb 24...mah

p.s.:data la tua esperienza cosa mi consigli?? io ho il cilindro rifasato nello scarico(allargato di 1mm per lato e alzato di 1mm)e la polini a banana cn la 24/72,secondo te andrei piu veloce mettendo la simonini 40310 e pignone drt o no??

esperienza?? io??...no guarda, di large forse...ma di small ci stò capendo qualcosa da pochissimo...c'è gente moooooolto più esperta di me sul forum che ti può aiutare...ribadisco però di non fissarti sui 2/3 km di differenza...tra l'altro dove vivo io rettilinei non ce ne sono, questa è la mia vespa da traffico e personalmente godo di più a mettere la terza in salita e nelle curve che a tirare i 110 sul dritto( senza disco ant.)...questione di gusti...

Innazitutto, anche io sono dell'idea di non perdersi troppo nel rodaggio (il mio è durato dal garage al cancello), e per le velocità le mia sono rilevate con il G.P.S. quindi non so quanto siano affidabili,cmq prima di mettere la marmitta seganava sui 92, quindi l'aumento c'è e la velocità è davvero buona considerando che l'albero ha l'anticipo quasi originale...poi anche secondo me al vespa diluca1970 dovrebbe fare qualcosina di più visto che fa quasi 70 in seconda...