VespaHP.eu

ciao ragazzi!ho appena messo a posto una vespa hp del '91...non ci capisco molto so solo che ho un cilindro e pistone da 90 cc e un carburatore 16:12..la marmitta non è originale ma è esteticamente simile credo sia della Sirto..ora il problema è che la mia vespa raggiunge max 60 sia in uno che in due persone..qualcuno mi può dire qualche altra piccola modifica da fare almeno per arrivare a 80 - 90 km/h?grazie e complimenti a tutti!

Ciao e benvenuto
Mi spiace deluderti, ma non esistono "piccole" modifiche che possano portare la tua Vespa ad 80 o 90kmh: i rapporti originali della Hp sono troppo corti per pensare di avvicinarsi a quelle velocità
Cmq, se vuoi limitarti a piccole modifiche senza aprire il motore, potresti montare un carb da 19/19 e un pignone da 16 denti per allungare leggermente i rapporti (si smonta aprendo il carterino frizione dietro la ruota, è prodotto dalla Pinasco o dalla DRT). Con queste due modifiche dovresti avvicinarti ai 70kmh, se poi vuoi mettere una marmitta più aperta (ad esempio una Polini a serpentone per dirne una) potresti sfiorare i 75, sempre ammesso che il motore sia in buone condizioni.
Se non ti accontenti e vuoi andare ancora più veloce dovrai necessariamente aprire i carter e montare una primaria più lunga...una 21/76 andrebbe benissimo!
Ciao

è intanto continua anche a me a frullarmi nellatesta questa idea di un 50 cc da battaglia.....nonlo dovete fare non le dovete tirare fuori queste idee perchè io poi sennò le faccio davvero :bubble

apparte cli scherzi io ho sempre pensato di rifasare sto cilindro originale perchè il modo migliore per raggiungere alte velocità è aumentare il regime di rotazione dato che secndo menon ha la coppia e la potenza originaria per potere tirare campane pù lunghe-.....che ne dici Carlo ??

grazie carlo!..il cilindro è nuovo come lo sono gli altri pezzi solo che mi hanno detto che il carburatore 19:19 consuma un pò troppo allora siccome ne monto già un carburatore 16:12 appena comprato mi è stato consigliato di modificarlo col tornio ma nn ho capito ancora bene come bisogna farlo...tu ne sai qualcosa?che ne pensi?per la polini...ce l'avevo però nn volevo dare nell'okkio...ma sto pensando di rimetterla su...appena mi arrivano gli altri pezzi esterni metto su un pò di foto!

carlo dove posso trovare il pignone che mi hai consigliato?ebay?mi dai qualche link?grazie...ciao!

diretto alla pinasco o da drt...a volte su ebay si trova qualcosa ma è raro.

ingranaggio allungo vespa??..è lui?
questo è il link:
http://www.pinasco.com/pinascoweb/index ... t&Itemid=1

dimmi che ne pensi e se è questo ciò che mi indicavi?
sai dirmi come faccio a comprarlo?effettuano delle spedizioni questi della Pinasco?
grazie!

ma che significa pignone z22 o z16 etc?

la drt mi dice che per montare un pignone 16 denti la cilindrata max è 60 cc.!io ho un 90 cc sotto....che succede?

Il pignone che serve a te è questo: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottoc ... E?idcat=20. Gli fai una telefonata, ti accordi per il pagamento e te lo spediscono direttamente a casa. Non fa niente se hai un 90cc...dicono che va bene solo fino a 60cc perchè oltre questa cilindrata i rapporti rimangono comunque un pòcorti, ma sempre meglio dei suoi originali
Per il carburatore, il 16/12 è il suo originale, è possibile alesarlo a 16/16, occorre rimuovere tutti gli accessori (compreso il polverizzatore che è piantato a forza nel carb) e portare il diametro interno a 16mm...E' un lavoro che io non ho mai fatto, sia per il rischio di rovinare il carburatore sia perchè i risultati spesso non sono molto soddisfacenti.
Il 19 non è vero che consuma troppo, il consumo di un motore non dipende dalla misura del carburatore, ma dalla potenza espressa (e da quanto viene utilizzata.. )... un carb da 19 montato su un 75cc di solito non da luogo a consumi troppo elevati.Ti consiglio di non stare a badare troppo a quello che ti hanno detto o non detto...sulla vespa e le sue modifiche ciascuno ha la sua opinione, ma non tutte sono giuste o attendibili.
Per la marmitta devi vedere tu...ovviamente c'è sempre il dilemma "più prestazioni o meno rumore" (e meno preoccupazioni nell'andare in giro)

P.S.:per favore non scrivere così tanti messaggi ravvicinati, altrimenti uno non fa in tempo a risponderti!!

OK!grazie e scusami per le e-mail consecutive...ho appena rischiesto dei preventivi on-line..quanto pensi me lo facciano pagare?
Un altro problema e che qui dalle mie parti (Bari) nessuno vuole mettere mani alle vespe perche dicono che sono delle rogne..io studio e non ho mai tempo altrimenti avrei visto io cosa fare...tu che dici?a quanto può ammontare tutta la spesa?pezzo e manodopera?grazie...ciao!

Non so di preciso cosa costi il pignoncino..quello della Pinasco qualche anno fa veniva sulle 30 euro ma i pignoni DRT costano un pò di più..cmq credo che con circa 40 euro + spese di spediz te la dovresti cavare.
Riguardo alla manodopera non è un lavoro difficile...un meccanico esperto lo può montare in una mezz'ora di lavoro quindi cosa potrebbe chiederti...diciamo max 30 euro se è onesto.

la Pinasco mi ha risposto dicendomi che costa 35,00 euro ma che tramite il sito non si può acquistare quindi mi ha dato questo:
http://www.motostore.com/ da dove posso acquistare direttamente..ma è un casino!è introvabile...booo!io ci perdo la testa stanotte!

l'articolo Pinasco 01810270972 è un ingranaggio da 16 denti, come
l'originale, ma con una forma del dente diversa che consente un aumento
della velocità massima del 10%.
E' stato realizzato per i kit Pinasco 75cc / 80cc / 102cc.
Motorstore me lo vende a 28.70 € piu spese di spedizione che saranno 3 euro circa.

La DRT mi vende il suo pignone a 16 denti a 21,00 € comprese le spese di spedizione.

consigliatemi voi quale prendere..grazie!

direi DRT senza dubbio...
Tranquillo perchè Denis prima di mettere in commercio una cosa fa tutti i test del caso... perciò avrai un pezzo di alta qualità.