VespaHP.eu

Ciao raga...ho bisogno di un aiuto...ho uno scooter che mi sto vendendo per prendermi una vespa hp a 3 marce.
La vespa e tutta originale apparte che monta un cilindro 75 non sò di che marca è...mio padre però non me la vuole fare modificare più di tanto...soltanto mettergli una marmitta d'espansione polini e qualcosaltro...cosa mi consigliate per farla andare un pò di più? Aspetto consigli...grazie a tutti in anticipo

ciao e benvenuto
beh, perchè non cominci proprio dalla marmitta? Potresti montare una Polini a banana o, se hai la ruota di scorta e la vuoi a mantenere, una a serpentone (quella che passa sotto la pedana ed esce a destra sotto il motore).
I passi successivi sarebbero di montare un carburatore 19/19 e magari anche il pignone Pinasco a 16 denti, giusto per allungare un pochino i rapporti.
In questo modo dovresti ottenere prestazioni decenti senza aprire il blocco e senza troppi sbattimenti

il carburatore 19/19 non è un pò troppo grosso? non andrebbe bene anche un 16/16? in quanto con il primo dovrei cambiare anche il collettore...comunque non tengo la ruota di scorta e credo che prenderò la ploini a banana e un ultima cosa...m puoi indicare qualche sito dove trovare pignone 16? perchè non riesco a trovarlo da nessuna parte

Il collettore va cambiato anche per il carburatore da 16/16.
Il pignone da 16 penso che tu debba ordinarlo direttamente alla pinasco...

In effetti per il pignone da 16 conviene contattare direttamente la pinasco e farsi dire il rivenditore più vicino...non è facilissimo da reperire
Oppure lo stesso particolare è prodotto anche dalla DRT, guarda qui: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottoc ... E?idcat=20
Non so il costo ma quasi quasi ora come ora conviene chiamare Denis e farselo spedire

Per il carb, io consiglio sempre il 19/19 anzichè il 16/16, per almeno due motivi:

1)Non è troppo grosso per un 75cc, anzi se lo beve tranquillamente, in special modo sui carter PK-XL e HP che hanno i carter con coll a tre fori e quindi con foro di ammissione un pò più grosso. In più è uncarb che un domani ti potrebbe servire anche per elaborazioni più sostanziose
2)Il 16/16 richiede di dover cambiare ugualmente il collettore, è anche più difficile da trovare e il costo suppergiù è uguale

il costo dei collettori da 16 e 19 è uguale.. e il costo dei carburatori quasi... perciò conviene il 19 anche a mio parere... anche per la possibilità (non da sottovalutare) di montare un cilindro più generoso come un 102..
Il consumo poi non cambia più di tanto, bevono entrambi poco su configurazioni meno spinte, sono entrambi fogne su motori un po' più lavorati...

il 16/16 va come il 16/12 è inavvvertibile la diffferenza.

infatti!

su motori piccoli forse...
ma personalmente la senti bene su motori più grossi.

forse su motori grandi si sente di più(mai provato) ma su un 75 no di certo.

io l'ho provato che su motori grandi si sente...
su motori piccoli non lo so.