VespaHP.eu

lo so che forse questo argomento nn e adatto a questo forum... cmq mi sapreste dire all'incirca la velocita massima di uno scooter tutto originale pero senza strozzature??????????

aria 60-65 all'ora
liquido sui 70-75, pochissimi li superano
EFFETTIVI.

ma sei sicuro?? io ho sentito dire che uno scooter originale tipo l'nrg power o l'sr aprilia senza strozzature fa 80/85 km/h...

stai tranquillo che gli 85-90 li prendano ma solo segnati...effetivi saranno 75 -80.....

Dati ufficiali Glilera Runner (stesso motore nrg) Testato al banco.

75 effettivi, i contakm sparano tante ca**ate e i guidatori ancora di più...

ma quale è la differenza tra quelli ad aria e i motori a liquido?? perke quelli ad aria sn piu lenti???

perchè sono meno spinti

non sono meno spinti.... l'unica differenza è che quelli ad aria perdono un pò a temperature massime!!!!ma a freddo non c'è nessuna differenza, anzi uno scooter ad aria potrebbe andare anke più forte, come potrebbe uno a liquido!!!!!

cambiano totalmente le luci la loro conformazione propio perchè quelli a liquido si possono fare più spinti perchè si possono raffreddare meglio.

invece no, i travasi sono uguali e anche l'alesaggio e la corsa quindi nn cambia nnt!!!cambia solo che ad alte temperature quelli a liquido raffreddano meglio quindi sonom un pò più spinti!!!!
e devi sapere che i motori ad aria a freddo vanno più forte perchè si riscaldano uniformemente quelli a liquido un pò meno perchè l'acqua ha degli scambi termici, quelli ad aria no!!!comunque quelli a liquido sono molto meglio!!

il tuo discorso non regge.
l'alesaggio e la corsa sono uguali.
ma se il cilindro, a parte il raffreddamento, fosse uguale, anche la potenza e la velocità dovrebbero esserlo.
il raffreddamento non influisce sulle prestazioni.
I costruttori "spingono" di più i cilindri a liquido proprio perchè non hanno problemi a raffreddarsi...

invece no, a freddo i motori ad aria e quelli a liquido nn hanno molta differenza!!!invece a caldo quelli a liquido vanno megli perchè riescono a mantenere temperature di esercizio basse!!!

A caldo riescono a mantenere temperature di esercizio basse???

Il discorso di zucchi non fa una piega, ha dato la spiegazione più precisa.

è la stessa cosa chwe ho detto io....

Dai raga, adesso però non fate a gara a chi l'aveva detto prima, eh???

C'è un pò di verità anche in quello che ha detto cenerentola 007, nel senso che i motori raffreddati a liquido hanno una maggiore stabilità delle prestazioni grazie proprio alla possibilità di temperature più basse e più costanti, mentre quelli ad aria se si surriscaldano possono perdere in prestazioni...

..però d'altro canto questo non significa che le prestazioni a freddo siano uguali...non significa neanche che NON lo siano, per dirlo con certezza bisognerebbe avere in mano un cilindro air cooled ed uno a liquido e misurare fasature, squish RC ecc.

Io son del parere che, molto probabilmente, sui cilindri a liquido vengano adottate fasature, squish e anticipi leggermente più spinti proprio perchè non vi è (o vi è molto meno) rischio di surriscaldamento, però sono solo supposizioni...

E cmq, il fatto che l'alesaggio e la corsa siano uguali NON vuol dire assolutamente niente.