VespaHP.eu

ok per la sella mi ero perso io evidentemente!

Cosa...50-100 euro per aprire il blocco?! E ti lamenti anche??? Qui a Milano e dintorni, ammesso e non concesso di trovare qualcuno che te lo faccia volentieri, per meno di 200 euro non trovi nessuno che te lo apra (e...lo richiuda, ovviamente )

Cmq, a parte questo, tornando al problema del nostro amico, una elaborazione di base potrebbe essere costituita da un 75cc, da abbinare però, possibilmente, almeno al pignoncino pinasco a 16 denti, che permette di allungare leggermente i rapporti senza spendere una follia. Il 75 andrebbe scelto tra quelli con fasature un pochino più spinte, (personalmente scarterei quindi i DR-Olympia), un buon candidato potrebbe essere il 75 Polini "Racing". Anche il Pinasco in alluminio del link sopra, però, non è assolutamente da sottovalutare, visto anche il prezzo che non è assolutamente elevato per un cilindro con quelle caratteristiche

Per quanto riguarda il cambio a 4 marce, in questa prima fase si può anche lasciar perdere, visto che comunque, montando un 75cc, sparirebbe automaticamente il problema della scarsa ripresa in terza. Poi ad aprire il blocco per montare le quattro marce (e magari qualcosa di più sostanzioso a livello di cilindro...) sarà sempre in tempo

quoto per quello che riguarda il costo dei meccanici purtroppo...

comunque il consiglio l'85, ha la stessa potenza del 75 racing ma più coppia, ed è ottimo da viaggio...

Scusate ma siccome sono abbastanza ignorante in materia il pignoncino dove si trova esattamente?? Come è fatto??

Ok mi sono fatto un giro e ho capito più o meno di cosa si tratta... Ho letto che si trova nel carterino frizione... Sarebbe quello dove si mette l'olio??
No perchè poi ho letto, da un inserzione su ebay, che permettte di aumentare la velocita di 10 km/h senza smontare campana e frizione...Essendo alle prime armi non ho idea di cosa sia la campana e di dove si trovi....
Lunedì spero di mettere le mani sulla vespa v che ho "buttata" in garage e smontare il gt... Quando lo portata sembrava che spingesse + della mia Hp quindi voglio vedere se per caso c'è il trucco...

allora... se tu togli la ruota vedi che nei carter ce un piccolo carterino fissato da 6 viti... quello è il carterino frizione...

dietro ci trovi il pignone (che è quello che dovresti cambiare) fissato all'abero motore, la frizione,e la campana (che contiene la frizione appunto)

ora a te basta solo (una volta tolto il carterino) svitare con una chiave da 19 se non erro, il dado del pignone estrarre l'originale ed inserire il pinasco.

il pignoncino avendo piu denti ti abbassa il rapporto di trasmissione e quindi hai piu allungo

ok grazie... quando smoto la v vado a vede...
La mia non la posso smonta perchè mi seve la mattina per andare a scuola...e non essendo pratico una volta smontata mi ci vuole + tempo...

ok nessuno ti mette fretta

Attento però, che per un principiante ci sono alcuni elementi a cui prestare attenzione, non è tutto così facile come sembra
In primo luogo, quando apri il carterino frizione occorre stare molto attenti al rallino della frizione, un cilindretto di ottone che potrebbe rimanere incastrato nella sua sede sul coperchio, oppure appoggiato sulla frizione...ma ATTENZIONE, occorre operare con la Vespa sdraiata, altrimenti potrebbe cascare all'interno del carter e allora son dolori...occorrerebbe smontare tutto

Poi quando si va ad allentare il dado che tiene bloccato il pignone all'albero motore, occorre prima ribattere la rondella piegata che fa da sicurezza, altrimenti non lo sviti neanche morto; inoltre per riuscire a svitare il dado senza che l'albero ruoti è possibile incastrare un pezzo di materiale abbastanza tenero (ad esempio legno) tra i denti del pignone e della corona.

Insomma va fatto con calma...eventualmente fai pratica prima sulla V, se ti serve qualche delucidazione puoi anche fare riferimento a questo sito http://www.palli.it/vespa/frizione.htm#smont

Ciao

va anche tenuta sdraiata dal lato motore perchè altrimenti ti sporchi tutto di olio motore!!

anche perche se la sdrai dal lato batteria ti voglio vedere a lavoraci sotto dopo

bè, se uno la tiene in un piano rialzato si può...

eee allora appendiamola al soffitto la vespa e ci giriamo intorno

eeeee allora ritorniamo ON TOPIC....