Marco Borga ha scritto:
la 24/61 la ritenete lunga per un tre marce?
non centra niente tre marce o quattro , il rapporto di trasmissione finale è lo stesso , cambia solo che nel tre marce c'è molta differenza tra seconda e terza marcia.
la 24\61 è la sua campana originale se i parastrappi sono ok montala , se invece c'è gioco devi rifare i ribattini e in caso cambiare i dischi di appoggio delle molle.
le fasce e il pistone come stanno?? il cilindro è rigato?? è stato rettificato?? cosa c'è scritto sotto al pistone??
se apri e monti cosi senza raccordare e allargare i travasi e senza anticipare\ritardare l'albero , e , senza abbassare lo squish di quel cilindro , che originale arriva a 3mm....starai sugli 80 effettivi , niente di piu.
non è come montare un 130DR , il Dr è fasato piu' basso , è 130cc, il piaggio è un 121cc invece, se li monti entrambi su un banco originale il DR va comunque meglio , è un poco piu' coppioso del piaggio per via della cilindrata. ma se raccordi i travasi e anticipi anche un poco...il DR la 24\61 se la mangia e la imballa agli 85 orari. valuta tu , io al posto tuo metterei il cambio 4 marce...
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un mio amico ha nel garage il cilindro di un pk 125 con il suo albero corsa 51 originale piaggio, una 24/61 elicoidale con parastrappi, ho già pronta un frizione 7 dischi e in più ho già il 19 che monto sul mio 75 polini e la marmitta polini a banana...sarebbe fattibile su un 3 marce montare questi pezzi? non mi interessa tanto la velocità massima (se fa 90-100 faccio salti di gioia) mi interessa di più un motore turistico per girare a velocità di crociera elevate 
) ovviamente ci sono anche tutti i prigionieri. Indubbiamente avrei anche raccordato tutto. Sotto al pistone c'è il suo codice e il simbolino piaggio.