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ciao..oggi ho grippato il gt dr 75 (è la seconda volta nn ce la faccio +) e il motore x ora è dal meccanico che gli sta rimettendo i dr + la frizione new fren 12 molle...cambiando il carburatore quale collettore conviene mettere quello polini(lamellare)??e il carburatore deve essere 19 dell'orto?? grazie...

Molto strano grippare così facilmente il dr. Prima di rimontare il nuovo gt è necessario che o tu o il meccanico riusciate a capire qual è stata la causa dei grippaggi, altrimenti cpaiterà di nuovo, garantito. Potrebbe trattarsi di un'aspirazione d'aria o semplicmente di carburazione magra...

Il carburatore da 19 andrà benissimo, il collettore lamellare non serve, a meno che la valvola non sia rovinata. Se la valvola è ok molto meglio un collettore normale

la vite (quella bianca) m sembra che da tutta avvitata ( nel carb 16/12)deve essere regolata a 1 giro e mezzo giusto???

Si, nel 16/12 quella regolazione è giusta, nel 19/19 se hai il getto minimo da 45 anche meno, indicativamente da 3/4 a 1 giro dal tutto chiuso (parlo sempre di giri di 360°), come saprai infatti sia la regolazione della vite che il getto minimo concorrono alla regolazione della miscela al minimo..

ciao..oggi il meccanico mi ha detto che la miscela era troppo magra a causa del carburatore che era regolato male...ma piu si avita la vite bianca piu si ingrassa la miscela??grazie

Sì ma per carburare devi cambiare il getto non solo chiudere la vite!!

Dipende da quanto e magra la carburazione...come puo essere che regolare lavite basti come e possibile che bisogna cambiare i getti, dipende se e troppo magra devi intervenire nei getti.

ma anche nel 19 c'è bisogno d cambiare i getti°??

Scusami tantissimo ma questa domanda che hai fatto tu non ha senso -_-' qualunque carburatore si cambiano i getti e si devono cambiare in base alle esigenze del propulsore.Questo tipo di regolazione si chiama carburazione ed è una cosa normalissima lo si fa in qualsiasi tipo di motore a ciclo otto che disel, anche se il disel e un altro mondo.

io ho fatto questa domanda xke nn ho mai cambiato il carb..e visto ke il meccanico m ha detto ke lui nn me lo vuole cambiare lo volevo fare io.......xo nn so km si deve carburare...come faccio a carburarlo??grazie

Certo che non capisco come si faccia a non sapere neanche cos'è la carburazione e domandare come si fa a carburare un motore!!! Allora con la carburazione trovi il giusto rapporto stechiometrico e cioè la giusta quantità di aria e di benzina(in questo caso è miscela benina + olio dato che è un due tempi)...KLa carburazione è un fattore importantissimo per il rendimento e l'affidabilità del motore!! Per carburare la vespa devi avere anche orecchio..Cioè dopo un pò capisci quando il motore è grassoo magro...L'indicatore di carburazione è la candela. Fai una tirata a manetta per la strada togli la candela e guarda di che colore è. Per essere giusta deve essere di un nocciola scuro, se è chiara la carburazioneè magra mentre se è scura la carburazione è grassa!!!Attento che con la carburazione magra si grippa a causa di un eccessivo riscaldamento del gruppo termico dovuto alla scarsa lubrificazione a causa del rapporto stechiometrico di aria e miscela errato che entra nel cilindro...Per carburarla esistono i getti. Nei carburatori "primitivi" come glio shb e gli shbc di solito si interviene solo sul getto massimo e cioè quello che si trova al centro della vaschetta dopo che l'hai rimossa...Sopra al getto c'è un numero a seconda della carburazione se è magra o grassa tu devi decidere se aumentare o calare il getto...Dopodicchè regoli anche la vite dell'aria del carburatore(quella bianca) e è finito.....Spero di essere stato chiaro..ciao

Ad ogni modo è esattamente il contrario: avvitando la vite la miscela si smagrisce, svitandola si ingrassa. Questa regolazione ha effetto solo sul minimo e sulle piccolissime aperture dell'acceleratore.

Vorrei conoscere questa persona che si definisce meccanico non ti vuole fare la carburazione e non ti sa spiegare come fare Incredibile