VespaHP.eu

Salve mi sono appena iscritto possiedo 3 pk 1 hp 1 special complimenti per il sito molto ben curato e sopratutto la sezione officina sto preparando una vespa pk s questa sarebbe un idea della configurazione:
-cilindro 125 pinasco in alluminio usato ma ancora buono piu avanti verra sostituito con 130 polini
-rapporti 22/63 elicoidali
-albero originale primavera anticipato
-marmitta simonini quella che esce a sinistra sotto la pedana con collettore modificato per corsa lunga
-per adesso 19-19 piu avanti vhbz 22 o 24 phbl
chiedo consigli anche su ulteriori modifiche da apportare al motore e quanto potrebbe andare ? attendo vostre idee

Carina come configurazione...Può andare senz'altro

con questa configurazione raccordandoli i travasi e senza nessun lavoro al cilindro potrebbe prendermi circa 8000 giri anche in 4^

Si dovresti arrivarci senza grossi problemi..

salve oggi ho aperto il motore della vespa per mia sfortuna ilpiano di tenuta della valvola di aspirazione rotante e come consumato infatti si vedeva ad occhio nudo che era molto distante dall' albero con questo dovro comprare un collettore lamellare ( ho dovuto fare70 km per prendere il collettore pk 2 fori per qui in friuli ho girato tutta la regione per trovarne uno)comunque adesso dovro' scegliere se prenderlo da 24 o da 19 e sapreste dirmi se per caso vanno fatti lavori al carter per montare il lamellare grazie a e sapreste dove trovare ricambi di carburatori in zona udine ?

Ciao! sono di Udine anche io!!!

allora per montare un lamellare sarebbe meglio asportare la valvola e magari un alberello spalle piene (cmq funziona lo stesso anche con il tuo) per il carburo per me punta almeno ad un 24...

e per i ricambi mi sa che devi andare a finire a Udine da "auto moto" (molto consigliato!) o da "Brinis" (ha tirato fregate a tanti miei amici....)

oppure se vieni giu verso Codroipo ce "liani ernesto" o porfido (che ti sconsiglio perche è 4 settimane che aspetto le leve freno e frizione per la mia hp....... )

cmq in settimana salgo a udine alla piaggio (per ste benedette leve) e magari ci becchiamo...

ciao

be non sono di udine udine sono una 15a di km comunque potresti avermi visto giro con una pk xl celeste con particolari e sella bianca con polini e fischiettio... cosa intendi per asportare la valvola e di quanto devo asportarla?

Ti rimando ad un topic di carlo83 in cui ci sono delle foto tra qui la sua valvola asportata (non penso che a te serva una cosi estrema... ma ti da un idea....)

http://vespahp.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=41

ciao

ciao a tutti oggi ho comprato un malossi 121 monofascia con il collettore al cilindro solo che non e' lamellare ,è praticamente perfetto tranne che una aletta di raffredamento e un po crepata,penso si chiami piston ported ,qualcuno lo conosce , come va ,ed inoltre il colletore mi hanno detto che si collega con un manicotto di gomma.

Si, è il vecchio malossi "piston ported", non è più in produzione da un pò.

Ha l'aspirazione diretta al cilindro regolata dal pistone, senza lamelle. Se non sbaglio veniva alimentato con un carburatore da 25 con relativo collettore, l'attacco è elastico tramite manicotto. L'ideale sarebbe trovare l'impianto di alimentazione originale della Malossi...

salve ragazzi la vespa funziona ha qualche problema con la candela che fa di gradazione piu calda a confronto del 115 ai bassi è poco diversa ma quando prende prende bene e non confrontabile ad un c 43 si imbroda un pochino ai bassi sara per i carter allargati e per l'anticipo da 26mm all' albero primavera comunque va bene e vi sapro a dire meglio finito il rodaggio dato che l'avro usata per 50 km e non lo potuta tirare comunque aggiorno la conf 24/72 19 19 malossi 121 albero anticipato carter allargati marm polini volano orig prossimamente andra sotto un 24 vi sapro dire qualcosa in piu'

Per l'imbrodamento ai bassi forse potrebbe essere sufficiente lavorare un pò sulla carburazione, anche se in effetti l'anticipo abbondante e i carter allargati tendono a togliere un pò ai bassi per restituire agli alti...
Cmq con il carb da 24 dovresti sicuramente recuperare un pò di coppia ai bassi-medi oltre che aumentare la potenza agli alti

Ciao facci sapere

la vespa adesso e settata 121 malossi con luce alzata di 1mm circa rapporti 24/72( corti) albero primavera anticipato di 26mm,carter raccordati ,volano originale ,phbh 26 al carter, simonini modificata al collettore per pk sotto pedana no d&f,la vespa a problemi di carburazione che sisentono quando si tira ,è magra ma sembrerebbe nei primi dal minimo a meta circa ,cosa potrebbe essere,a dimenticavo per accenderla dopo una giornata non parte e parte solo a spinta ma se tiro laria accellera da far paura e per paura di un eventuale accelerata a motore freddo non la tiro,io in carburi sopra 19 non ho esperienza aiutatemi!!!!

Beh normalmente un motore, anche elaborato, dovrebbe partire regolarmente, e senza accelerare troppo, tirando l'aria..se non è così c'è sicuramente qualcosa da mettere a punto.
Prova a smontare il PHBH e comunicarmi i seguenti dati:
-getto max
-getto min
-getto starter
-sigla del polverizzatore
-sigla dello spillo conico e sua posizione
-misura della valvola gas.

Neanch'io sono espertissimo di carb PHBH ma qualche dritta forse te la posso dare

max 100
min 53
valvola 40
polverizzatore av264
spillo E10
starter 60
passando da 50 a 53 è cambiato qualcosa .e volevo farvi una domanda che non centra molto il gigler nella px dovè situato sul carburatore?