VespaHP.eu

Non è proprio così...per la precisione si ha più grip a velocità costante...se invece si dà una bella accelerata sulle strisce a vespa inclinata una bella scodata è assicurata...provare per credere!!

io ho provato e ho creduto!!! ahuahahua
la scodata c'è stata eccome.. preferisco decellerare leggermente e poi riprendere subito appena ho il grip dell'asfalto... tenendo conto che stò sempre abbastanza inclinato in curva

Occhio, che l'asfalto è duro

anche i muri!

Al di là delle strisce bianche, dalle quali sto lontano come dal demonio...
Certo non accelerando di colpo, ma un accelerata progressiva non dovrebbe dare più grip?
A me hanno insegnato che la ruota in trazione ha più presa sull'asfalto di una in "folle", ovviamente non troppa trazione...
Proprio per questo si dovrebbe frenare fino a quasi metà curva per poi accelerare subito da metà in poi... e sfruttare il freno motore..

Non è così zucchi . Il pneumatico ha un certo grado di aderenza con l'asfalto, ovvero è in grado di scambiare con esso una certa quantità di forza; questo ammontare complessivo può essere speso indifferentemente in senso trasversale (cioè in piega) oppure longitudinale (accelerazione o frenata); va da sè che se ne spendo un certo ammontare in senso longitudinale (per accelerare o frenare non importa), ne avrò meno disponibile in senso trasversale.

Anche l'ultima frase che hai scritto è imprecisa...se noti infatti, nelle competizioni nessuno frena fin quasi a metà curva, anche nel motomondiale, ad esempio, fanno delle gran staccatone a moto rigorosamente diritta, dopodichè mollano il freno e impostano la curva, al massimo danno qualche "pelatina" per correggere...riguardo al gas, in percorrenza di curva non viene usato per accelerare bensì per mantenere la velocità "costante", cioè per annullare l'effetto freno motore...e l'accelerazione avviene dopo il punto di corda, quando cioè la traiettoria si allarga e la moto inizia a essere meno inclinata

sulla prima parte ok ,dovrò farmene una ragione
Per la frenata d'accordo, ma per l'accelerazione hai espresso con parole diverse quello che volevo dire io... cioè che si deve accelerare il prima possibile senza che la moto scodi.. allora prima si accelera pochissimo e la moto viaggia costante, poi appena si può si apre.

Grazie per la spiegazione

Salve a tutti, sono Laura, 28 anni e digito da Palermo. Lavoro da qualche anno come illustratrice di favole per bambini. Recentemente, mio marito ha notato che la scelta delle misure dei pneumatici può essere più intricata di una trama fiabesca. Mi ha chiesto di scrivere questo post oltre ad altri su maurelli spa, per condividere i suoi esperimenti sulle misure dei pneu. Abbiamo sperimentato diverse misure per la nostra auto e i risultati sono stati sorprendenti. Ma veniamo a noi, avete consigli o raccomandazioni? Fateci sognare con le vostre esperienze fiabesche a quattro ruote!